Vanja
Коренной житель
Возраст: 39
Сообщения: 360
Город проживания: Свердловская область
Популярность: 2 (16)
|
|
|
|
|
Если по каким-либо причинам отказало родное реле поворотов ИЖРП-4 (бывает горит транзистор КТ837), что выражается в бешенном мигании обоих боротов, при заведомо исправном предохранителе, цепях поворотников, и лампах по номиналу (21 Вт) в них, а возможности или желания его купить нет, то с минимумом телодвижений можно поставить реле поворотов ВАЗ 2108, которое еще обозначается как 495.3747.
Стоит от 40 рублей и продается во всех автомагазинах.
Для замены необходимо снять капот и вытащить штекер из родного реле. Далее с помощью иголки вынуть из штекера клеммы. Найти три кембрика и одеть их на каждую клемму.
Распознать какая клемма куда идет не трудно с помощью тестера или мозгов и глаз. Тестером можно легко вызвонить массу и "+", а оставшийся, стало быть, - это нагрузка. Мозгами и глазами легко определяется "+" - по предохранителю на проводе. Нагрузка - по двум проводам в одной клемме, а оставшийся, стало быть, - это масса.
Т.о., красный провод с предохранителем - "+". Розовый - масса. Два сиреневых провода на последней клемме - на пульт (нагрузка).
К реле подключается так:
Контакт 49 - "+".
Контакт 49а - на пульт (нагрузка).
Контакт 31 - масса.
Эти реле бывают разных заводов-изготовителей при одинаковом обозначении. Некоторые из них невосприимчивы к нагрузке, т.е. для их корректной работы они не требуют нагружать себя мощностью и одинаково работают и с лампами накаливания любой мощности и светодиодами.
Можно сделать аварийку. Для этого нужна дополнительная кнопка или выключатель с двумя группами замыкающих контактов. Оба первых контакта нужно будет повесить на 49а, а один второй на правый борт, а другой второй - на левый. Но это будет муторно и неэстетично =))
|
|
