Мотоцикл Иж - Юнкер - Персональная техподдержка: Johnny -

Легенда

Чо вы прицепились к "стопу"! Банально мона поставит ь его в разрыв + коммутатора.

Интересующийся

Теперь на повестке дня регулировка опережения.
Момент, когда возникает искра я нашел (замерил вольтметром изменения напряжения с датчика холла). Верхнюю мертвую точку(с помошью индикатора часового типа) - тоже.

ВМТ искал так. Крутил ключем болт, на котором прикручен модулятор, кулачек и т.д. Когда цилиндр оказался в ВМТ - открутил на 2,5 мм назад.
Но тут возникла проблема. Пока я крутил болт - он закрутился и модулятор в нужное положение(когда он открывает датчик) не повернуть. Если я болт ослабляю (чтоб повернуть модулятор), то коленвал проворячивается вместе с ним и поршень уходит из ВМТ. Пробовал ставить на скорость. Но там имеет место люфт и о точной настройке речь не идет...

Кто как справлялся с этой проблемой, поделитесь.

Легенда

Включи передачу и крути колесом.

Интересующийся

Запарился регулировать натяжение цепи. Когда цепь надевал - открутил с обеих сторон гайки, те самые, что за натяжение цепи отвечают, с целью, чтоб надевать легче было . Теперь не могу нормально заднее колесо отрегулировать. В смысле, чтоб оно ровно было. В одной плоскости с передним.

Такая засада. Как натяг цепи отрегулируешь, ну, как в инструкции - (20-25 мм свободного хода вверх-вниз, посредине цепи) - цепь трется об крышку картера, в том месте, где она внизу к звездочке заходит.
Как натяну посильнее гайки слева и справа(которые изменяют положение колеса в маятнике) - так колесо крутится с трудом и видно, что цепь идет неровно, а как бы с биениями. Мне кажется - просто колесо не ровно стоит.

Как его ровно отрегулировать? :sos:

А то уж больно кататься хочется :wall:

Член клуба "Юнкер-мото"

Легенда

Кира, харош на раму гнать. Если цепь дергается сразу смотрим первичный вал.

Интересующийся

Интересующийся

И еще вопрос. про работу датчика холла и БЗС в целом.

Я так представляю, что опережение можно только на 1-м цилиндре выставить. Второй работает симметрично первому.

Но вот как получается. Когда модулятор открывается, искра возникает сразу на обеих свечах. И выходит, что когда 1 цилиндр не доходит до ВМТ 2,4-2,6 мм, другой на столько же отошел от НМТ. И при этом во втором цилиндре то же возникает искра. Я прав?
Если да, до как это отражается на работе двигателя? Это нормально или это только у меня так?

Член клуба "Юнкер-мото"

Член клуба "Юнкер-мото"

Легенда

Гнутый первичный вал крутит ведомую звезду по элипсу, вот те и изменение в натяжке цепи = дергание. Лечится заменой. Остальное см. Кира.

Интересующийся

Кирилл
Цепь при прокручивании колеса двигается не плавно, а как бы рывками.
Т.е. колесо заднее крутнул - оно пол-оборота нормально, а потом цепь дергается и колесо довольно резко останавливается. Думал сперва, что перетянул цепь.
Ослабил немного. Стало лучше, но все-равно, как то не так.

Kuyanz
Понятно. Тогда другой вопрос.
Как менять первичный вал?
Надо ли для этого двигатель колоть?

Если двигатель половинить надо, возникает след. вопрос.
Чем чревата езда с (не)много кривым первичным валом? Можно, скажем, сезон откататься и по осени это сделать?
Или срочно колоть двигло, разбирать и менять???

Легенда

Чревато заклинившей коробкой, потому и решай, стоит половинить или нет.

Интересующийся

Ура!!! Я его вчера завел первый раз в этом сезоне.
БЗС работоспособна.
Напряжение в бортовой сети(на клеммах аккумулятора) не поднимается на хх выше 11 вольт. Обороты двигателя не имеют значения. При любых оборотах - 11 вольт максимум (в пределах 11,11 - 11,15).

Будем разбираться дальше. Присматриваюсь к автошным выпрямителям-регуляторам.

Легенда

Да я вот тоже р-р поставил, но оно похоже оказалось не рабочим. Напруга при подгазовке скакала до 19 вольт ))
НУ вот Заяс говорит ставить р-р от ваз 2101.

Коренной житель

Интересующийся

Коренной житель

Johnny в своих заявлениях я основываюсь лишь на собственном опыте. Мне просто, не поверите, УДИВИТЕЛЬНО, что живя в провинции (с соответсвующим снабжением запами) и ковыряясь в авто-мото-железе уже который год, да и вообще при эксплуатации мото, еще НИКОГДА не сталкивался с тем, что здесь называют глюками-браками и прочим.

То же самое и в отношении самого Юнкера. И генер у меня работает. И батарея (похоже родная - 2005 года!) при постоянной езде со светом не разряжается. И карб не переливает. И сцепление не ведет. И нейтраль прекрасно ловится. И рама с колесами не кривые. И свечи самые обыкновенные - А17В. Только не говорите, что мне повезло со сборкой и прочим - это просто смешно.

А до покупки ожидал я того, что на этом форуме так красочно расписывается на десятках страниц в персональных техподдержках =) Напугали и теперь меня это бесит! =))))))

Что до щеток, то это не кусок провода, чтобы его прозванивать. Что до обода, то при покупке любой вещи, нужно применять свои органы зрения =))

	Список форумов О мотоцикле Иж - Юнкер -> Персональная техподдержка членов мотоклуба Юнкер-мото
Страница 2 из 6